Chińskie marki pierwszy raz sprzedały w Europie więcej aut niż japońskie
W III kwartale 2026 roku (lipiec–wrzesień) marki z Chin miały 12,7 proc. udziału w europejskiej sprzedaży nowych aut, a marki japońskie 11,9 proc. To pierwszy kwartał, w którym chińscy producenci wyprzedzili japońskich – wynika z danych firmy badawczej Dataforce opublikowanych 26 października.
Firma badawcza Dataforce, która analizuje rejestracje nowych samochodów w Europie, podała 26 października dane za trzeci kwartał 2026 roku. Wynika z nich, że od lipca do września marki chińskie, takie jak BYD, Jaecoo, Xpeng czy Zeekr, odpowiadały za 12,7 proc. sprzedaży nowych aut w Europie. Marki japońskie, m.in. Toyota i Nissan, miały w tym czasie 11,9 proc. To pierwszy pełny kwartał, w którym Chińczycy wyprzedzili Japończyków.
Wrzesień rekordowy
Przewaga marek z Chin rosła pod koniec kwartału. Według danych Dataforce, na które powołały się agencje Bloomberg i Yonhap, w samym wrześniu chińskie marki miały rekordowe 14,5 proc. rynku, czyli o blisko 3 punkty procentowe więcej niż w sierpniu. Liczba rejestracji aut chińskich marek w kwartale była mniej więcej dwa razy większa niż rok wcześniej. Wzrost napędzały głównie hybrydy.
Dla porównania: pięć lat temu chińskie marki miały w Europie około 1 proc. udziału. Rynek wciąż należy do producentów europejskich z Volkswagenem i Renault na czele, ale tempo zmian jest wyjątkowe. Japońskie koncerny budowały swoją pozycję przez dekady – Toyota sprzedaje auta w Europie od 1963 roku i ma tu fabryki.
Kto ciągnie wzrost
Największymi graczami są BYD i grupa Chery z markami Chery, Omoda, Jaecoo i Jetour. Szczególnie mocno chińskie auta sprzedają się w Wielkiej Brytanii, gdzie SUV Jaecoo 7 był najpopularniejszym modelem w marcu i we wrześniu.
Dane Dataforce potwierdzają trend widoczny też w statystykach ACEA. Po dziewięciu miesiącach BYD miał w Europie 2,7 proc. rynku, a rejestracje grupy Chery wzrosły ponad trzykrotnie – pisaliśmy o tym w tekście Ranking marek w Europie po wrześniu 2026.
Unia hamuje import hybryd
Unia Europejska próbuje ograniczyć ekspansję chińskich aut. Wcześniej wprowadziła cła na elektryki z Chin, a w październiku uzgodniła z Pekinem limit importu chińskich hybryd. Według agencji Yonhap od 1 grudnia przez pierwszy rok do UE będzie mogło trafić 350 tys. takich aut, a w kolejnych trzech latach limit ma rosnąć o 6 proc. rocznie.
Redakcja autuj.pl
Fot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0